如果兩液壓缸是同步運(yùn)動(dòng)的，此時(shí)，同步閥的閥心d處于中位，它的控制閥口是對(duì)稱的正開口，兩路回油流量是相等的。兩液壓缸速度大小的絕對(duì)值由回油路上的節(jié)流閥10來(lái)調(diào)節(jié)。如果液壓缸a比液壓缸b下降得快時(shí)，即兩液壓缸處于不同步狀態(tài)，此時(shí)，由機(jī)械檢測(cè)反饋裝置f反饋的位置偏差信號(hào)使閥心d向-y方向運(yùn)動(dòng)，這樣，使A閥口的開度增大，液壓缸b下腔的回油速度加快，液壓缸a下腔的回油速度減慢，甚至制動(dòng)，于是兩液壓缸很快就會(huì)調(diào)整到同步，機(jī)械檢測(cè)反饋裝置f反饋的位置偏差信號(hào)使閥心d又處于中位位置。閥心d受控于機(jī)械反饋裝置f反饋的位置偏差信號(hào)而在不斷地調(diào)整它自已的位置，以使兩液壓缸能保持位置同步。同理，當(dāng)液壓缸處于其他工況時(shí)的同步控制原理也相類似（詳細(xì)請(qǐng)參閱應(yīng)用一節(jié)）結(jié)構(gòu)及工作原理簡(jiǎn)液壓橋路分析從液壓橋路控制原理來(lái)分析。
綜合前述的機(jī)械反饋式液壓同步閥的結(jié)構(gòu)原理和橋路分析，以及它在250噸折彎?rùn)C(jī)中使用情況，可以得出這樣的結(jié)論：這種機(jī)械反饋式液壓同步閥的結(jié)構(gòu)緊湊、原理新穎；機(jī)械反饋式液壓同步閥控制的折彎?rùn)C(jī)同步控制精度介于帶位移傳感器檢測(cè)反饋的電液比例同步控制系統(tǒng)與采用機(jī)械同步軸控制形式的折彎?rùn)C(jī)之間。因此，機(jī)械反饋式液壓同步閥控制是一種成本低、同步精度適中、使用方便、可靠性好的折彎?rùn)C(jī)控制形式。